一个网-驾驶员模拟考试

    倒桩的经验在网络上有很多，也比较全面。而场地考试（九选六）中大家认为难点之一的是过单边桥。因此今天主要谈谈过单边桥的体会供大家参考。
 
    场内考试过单边桥技巧首先需要在车身上找好一个参照点来完成各步骤，这个场内考试过单边桥技巧方法相对简单，而且掌握该场内考试过单边桥技巧对于大多数学生应该都没问题。
   
   场地说明：

    桥宽=0.2m；桥高≤车辆最小离地间隙，小型车辆桥高=0.08m；甲乙桥错位=车辆轮距+1m；

    甲乙全桥间距：小型车辆3倍轴距；桥面长度=1.5倍车辆轴距；坡道≤7％。

    通过要求：

    机动车驾驶人要正确掌握方向，将甲、乙两桥分别用左、右边轮轧于轮下，平稳、顺畅通过。小型车辆使用一档（含）以上档位。

    动作要领：

    前后共有两个桥体，分称为左桥（甲）和右桥（乙）（前左后右）。

    设每个长方形桥体，每个桥体的左侧边线为A边，右侧边线为B边。

    具体步骤：

    （1）、打右灯进科目。车头左棱线对准左桥B边（实际是左棱线在B边左侧小于等于2cm的位置），轻抬离合，给车动力让其上左桥。

    （2）、当车左前轮下桥前行1米左右（距离不好掌握，以时间感觉的，就是左前轮下桥后0.5～1s后。），轻压离合，轻踩刹车，压着点速度，同时用左手向右推轮半圈（即左手从9点位置到4点位置），观察车头。

    （3）、当车头左棱线距右桥A边的距离L小于2拳（手册上写的是L=10cm）时，向左回轮（回正），右手并继续向左推轮（即右手从3点位置到9点位置），注意向左回轮和推轮这两部要连贯起来做，保持连贯性（但不是快速连续的做）。同时轻抬离合，给车动力让其上右桥。观察车头。

    （4）、当车头左棱对准前方黄线（即二线重合）时，向右把轮回正。出科目打左灯。

    理论分析：

    （1）、首先说一下内轮差的概念：转弯时，同侧前轮车辙和后轮车辙是两条不同的轨迹，这两条轨迹之间的偏差叫做内轮差。

    （2）、转弯角度大（打轮缓），内轮差小；转弯角度小（打轮猛），内轮差大。单边上右桥前如果往左打轮时机偏早或打轮速度过快，相当于转弯角度小，内轮差大，从而后轮跟不上前轮的变化趋势，容易上不去（在右桥左侧）。所以操作步骤3中的向左回推轮应该连贯连续但要平缓，速度不要过快过猛（一般在低速情况下，下左桥后往左打轮的时机，在车头左棱线距右桥左边的距离刚小于10cm时，再向左以平缓速度打到9点）。

    （3）、其次，在操作步骤3中，关于距离的说明是：宁晚不早，宁小不大。因为如果小了，说明回轮时机偏晚，可以通过后面回轮推轮的速度加快幅度加大（右手多推点儿，到8点）调整补救。而如果大了，即回轮时机偏早，右后轮更不容易上去。当然，也不能过晚，否则右前轮过了右桥右侧，就上不去了。

    （4）、另外，上右桥后，注意回正时机。在操作步骤4中，向右回轮早，会从右侧掉下桥；向右回轮晚，会从左侧掉下桥。

    （5）、如果左桥没有上去，有两个原因，一是紧张，根本左棱对左桥B边失败；二就是确实是左棱对正了左桥内侧，但不是在车正的情况下对正的，因为在进科目时可能会有推轮调整车身在路中位置的情况，而在方向未回正的情况下去对左棱，等车身正时原来的对点已经跑偏了。
 
    搞明白内轮差，同时就会理解为什么直角转弯时左前轮让过铁球，而左后轮还会压上。尤其是如果车速过慢打轮过快时，内轮差变大，转弯轨迹不是弧而是接近斜线，左后轮就会避让不开铁球的。